بدأت الكثير من شركات تصنيع السيارات العالمية بإنشاء مصانع متخصصة لتصدير السيارات الكهربائية كتويوتا ومرسيدس وبورش وجي إم وغيرها الكثير
وبدأت مصانع متخصصة في إنتاج السيارات
الكهربائية كتسلا وفي الصين Nio وغيرها
كما بدأت تدخل في المنافسة بعض
الشركات التي ليس لها خبرة سابقة في مجال السيارات كأبل وسوني
الواضح أن المستقبل يمضي في هذا
الاتجاه والمنافسة عالية وتحاول المصانع عدم الكشف عن أسرار خطوط إنتاجها بالرغم
من أن تقنية الكهروميكانيكا فيها بسيطة جدا
بطارية ليثيوم مع كوبالت، انفيرتر
لتحويل التيار المستمر إلى متردد، وماتورSyRM و2 رمانبيللي و3 تروس لنقل الحركة مع دفرنس مفتوح، وصلى الله
وبارك
طيب لماذا أسعار الكهربائية أغلى
بكثير من أم بنزين؟
لأن المصانع تتجاوب مع موضة السوق في
المنتج الجديد وتضع مواصفات تقنية عالية في السيارة الكهربائية كالقيادة الذاتية
والرادار وإدارة تحكم آلي متكاملة MMS
مما يرفع سعر المنتج عالياً، الشركات ترغب بنسبة أرباح عالية جدا
وتعرف أن زبون هذا النوع من السيارات يرغب في نموذج مختلف عن التقليدي كمركبة
فضائية في حساباته
إضافة إلى أنها تحتاج إلى نشر شبكة محطات
شحن كهربائية على الطرق وداخل المدن ليتم بيع كميات أكبر من منتجها
صحيح أن سعر تصنيع البطارية مرتفع
وهو حاليا بحدود 100$ لكل 1كيلو وات ساعة، لكن هذه الأسعار في نزول مع مرور كل سنة لأن
تقنية التصنيع تشهد تطوراً في كل عام خاصة مع محاولة التخلص من عنصر الكوبالت
ما هي تكلفة شحن بطارية السيارة
الكهربائية؟
بطارية سعة 75 كيلو وات ساعة بأسعار
تعرفتنا تحتاج إلى 18هللة*75=13.5 ريال لكن هذا ليس دقيقاً فالشحن المنزلي يعتمد
على متوسط استهلاك الشهر وفي أي شريحة تم شحن السيارة 30هللة أم أعلى وهي كافية
لسير مقداره 400-500 كم فقط، كذلك هذا الرقم من منتجي السيارات غير دقيق، لوجود
عوامل أخرى تساعد على الاستهلاك العالي للبطارية كالتكييف وتبريد أو تسخين
البطارية حسب طقس الجو فوحدة الراديتور لا تستخدم لتبريد الماكينة لعدم وجودها
أصلاً لكنها تحيط خلايا البطاريات لتبريدها في فصل الصيف أو تسخينها في الشتاء، إضافة
إلى أن المنتجين لا ينصحون بالشحن "الفل" للبطارية إلا لمستوى 85-90% لكي
لا تتلف البطاريات سريعا
والعمر الافتراضي يتراوح بين 5-8
سنوات أو 150-200 ألف كم، وسعر استبدالها عالي جدا بين 5-7 آلاف$
هل تحتاج إلى صيانة دورية؟
لا يوجد زيت مكينة، لكن يوجد زيت
وفلتر لتبريد حجرة التروس الصغيرة ولا يحتاج للتغيير المنتظم، أما زيت الدركسون
والفرامل والأقمشة والمساعدات فهي كالتقليدية
كما تحتاج إلى تركيب وحدة شحن منزلي
3 فاز في المنزل قد تكلف حوالي ألف$
هل يجب أن تنتظر مدة طويلة لشحن
البطارية؟
في وجود السوبر شارجر في بعض المحطات
يستغرق الشحن 1-2 ساعة، أما في المنزل مع 3 فاز حوالي 8 ساعات، وبالقابس العادي
تحتاج إلى 20 ساعة يعتمد ذلك على سعة القابس 1 كيلو وات أم أكثر
شركة نيو الصينية نشرت شبكة محطات في
الصين ليس لشحن بطارياتها ولكن لتبديل كامل البطارية خلال 10 دقائق بدلاً من
الانتظار الطويل، لأن لوح البطاريات يكون مبسوطاً على أرضية السيارة من الأسفل بين
محوري قاعدة الكفرات، فيقوم الربوط الآلي بفك البراغي واستبدال اللوح بآخر مشحون
بسرعة فائقة، ويمضي السائق في طريقه وهكذا يمكن أن يستبدل لوح البطاريات كلما وقف
في المحطة المخصصة
نعود الآن لسؤالنا الأول:
تسلا في موقعها تدعي أنه يمكن توفير
4-6 ألف$ في 6 سنوات إذا كان متوسط السير 13 ألف كم في السنة مع سعر تعرفة كهرباء وبنزين
مرتفعة وهو مبلغ غير مقنع وغير مغرٍ
كما أن سعر السيارة الكهربائية
الصغيرة في مختلف الشركات لا يقل عن 30 ألف$ تقريباً حتى الصينية منها
بناء على المعطيات السابقة أرى أن
السيارة الكهربائية ليست اقتصادية، فالسيارة أم بنزين يمكن أن تخدم لأكثر من 8
سنوات أ و200 ألف كم دون الحاجة إلى تغيير جذري في المكينة أو الجيربوكس، لكن
الزبون الذي يذهب لخيار السيارة الكهربائية يكون لديه القابلية لدفع مبلغ أكبر
مقابل منتج حديث بتقنية حديثة ومواصفات عالية قد لا يحتاجها في السيارة أم بنزين
